Dans mes notes, j’avais marqué : “mousse très rebondissante” avec un retour d’énergie digne d’une chaussure route performante. Sur ce point, je me sens totalement aligné avec ce que d’autres testeurs décrivent : la Rocket X Trail utilise une mousse A‑TPU (aliphatic TPU) en double couche, avec un rocker agressif et une plaque en H qui guide la foulée et accentue l’efficacité.

Petit détail important (et facile à rater) : malgré le “X” dans le nom, la plaque n’est pas un “X” au sens géométrique. HOKA parle d’une plaque carbone parallèle en H (et d’une techno de stabilité associée à une base large) — l’idée étant d’apporter de la structure et de la propulsion, sans transformer la chaussure en barre à mine sur terrain vivant.

Mais (et c’est là que ça devient intéressant), cette même recette explique aussi une partie des limites : stack élevé, mousse “springy”, rocker… tout ça est magique quand tu es sur du roulant, beaucoup moins quand tu demandes de la précision à basse vitesse ou en appuis instables. Plusieurs retours indiquent que la chaussure peut devenir maladroite quand le terrain se dégrade ou quand l’allure baisse.

Côté accroche : la semelle extérieure est volontairement minimaliste, avec des crampons bas (3 mm) et un caoutchouc en zones (zonal) pour gagner du poids. Résultat : sur le sec/compact, c’est franchement bon, et ça colle même mieux que ce que le look “race day” laisse imaginer. En revanche, si tu vas chercher de la boue, du gras, ou des dévers humides, tu sors du cahier des charges.

Le point qui m’a le plus marqué, c’est la stabilité. Dans mes notes, j’ai écrit : “spoiler : la chaussure n’est pas stable” — et je maintiens l’idée sur tout ce qui est virages serrés, descentes techniques, terrain cassant, fatigue musculaire. La mousse absorbe très bien, mais elle peut aussi se déformer et donner une sensation de micro-mouvements d’articulations quand tu n’es plus frais. Plusieurs tests pointent aussi ce besoin de vigilance en dévers ou en descente rapide, même si la base large aide.